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          详细内容

          瀝青路面的鋪設(shè)流程

          施工準(zhǔn)備

          首先是瀝青施工原材料的選用。第一,瀝青材料的選用。在道路施工過程中,瀝青材料的選用一定要根據(jù)道路所在地區(qū)的地形、氣候、人口數(shù)量等因素,綜合各種因素選用合適的瀝青材料;第二,粗集料的選用。在道路瀝青路面施工的過程中,粗集料的選用應(yīng)該嚴(yán)格按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(JTGF40-2004)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行選取。在選取粗集料的時候一定要保證材料的清潔、干凈、干燥,保證材料具有更大的強(qiáng)度和抗磨損能力;第三,細(xì)集料的選用。瀝青細(xì)集料的選取一定要嚴(yán)格按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1—2008)的相關(guān)規(guī)定,保證材料的干凈、無雜質(zhì);第四,瀝青路面填料的選用。在填料的選用中要把石灰?guī)r的礦粉作為首選,在利用之前應(yīng)該取出里面的泥土雜質(zhì)清除,保證干凈。 [11] 

          原料制備

          瀝青混合料匹配與攪拌的技術(shù)分析。
            在瀝青路面施工過程中,瀝青混合材料的重要性能主要包括:水穩(wěn)定性、抗疲勞性、高溫穩(wěn)定性和耐久性。在瀝青混合料的配比中,為了能夠增加瀝青的高溫穩(wěn)定性,就要增加集料的顆粒,減少油的使用量,但是顆粒大了容易造成路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象,耐久性差;要進(jìn)一步克服裂縫的問題,就必須使用用量較多、針入度比較大的瀝青加之比較細(xì)的混合料,但是同時在高溫時節(jié)也會出現(xiàn)車轍問題;為了保證瀝青路面的粗糙程度,要采用抗滑性能比較好的瀝青;為了保證瀝青路面的耐久性,還要根據(jù)路面施工地區(qū)的氣候、溫度、地形等情況來確定瀝青的配合比例。 [11] 
          在熱拌瀝青混合料的配比過程中一般包括三個主要方面:目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。在熱拌瀝青混合料的過程中一定要選取和技術(shù)規(guī)范相符合的材料,充分利用以往道路施工的經(jīng)驗(yàn),通過相應(yīng)的配合比例設(shè)計出瀝青混合料的用量和材料品種,保證混合料的配比質(zhì)量。同時,配合比設(shè)計的每個階段都要進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn),根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行比例設(shè)定,在設(shè)定過程中,對每臺瀝青混合料拌和機(jī),都要嚴(yán)格按目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和試拌試鋪配合比調(diào)整等三個階段做好瀝青混合料配合比的設(shè)計工作。 [11] 
          在瀝青混合料攪拌的工序中,要注意以下幾點(diǎn):首先,要選擇適宜的攪拌場地,一般都是在拌和場進(jìn)行攪拌;其次,在瀝青混合料的配比中,要根據(jù)室內(nèi)的配合比例進(jìn)行攪拌,保證瀝青用量、攪拌時間以及加熱溫度的適合,從而確保瀝青混合料的質(zhì)量;再次,在瀝青混合料攪拌的過程中,一定要根據(jù)配料單進(jìn)料進(jìn)行攪拌,保證瀝青以及各種材料的加熱溫度,保證攪拌的均勻度,防止花白、成塊、粗細(xì)分離問題的出現(xiàn);第四,在攪拌工作完成之后,相關(guān)技術(shù)人員一定要抽樣做瀝青混合料、礦料級配組成的瀝青用量試驗(yàn),如果發(fā)現(xiàn)瀝青混合料與要求不相符合,那么應(yīng)該及時進(jìn)行調(diào)整,保證混合料的正常使用。 [11] 
          瀝青路面混合料組成設(shè)計
            首先是實(shí)驗(yàn)室配合比的有關(guān)設(shè)計。第一,優(yōu)化礦質(zhì)混合料的配合組成設(shè)計。在瀝青路面施工中,對礦質(zhì)混合料配合進(jìn)行相關(guān)設(shè)計,主要是為了能夠選配一個具有足夠密實(shí)度和內(nèi)摩阻力的礦質(zhì)混合料,然后采用級配理論,通過數(shù)據(jù)分析得出需要的礦質(zhì)混合料的級配范圍。為了應(yīng)用已有的研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),通常是采用規(guī)范推薦的礦質(zhì)混合料級配范圍來確定;第二,確定出瀝青混合料的使用量。如果想得出精確的瀝青混合料使用量,可以通過計算得出。通常情況下有兩個基本的方法:馬歇爾法和維姆法。中國還是采用(JTJ032-94)規(guī)定的技術(shù)方法,這是在對生產(chǎn)實(shí)踐和研究成果經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)的結(jié)果。 [11] 
          其次,進(jìn)行瀝青生產(chǎn)配合比設(shè)計。在目標(biāo)配合比確定之后。應(yīng)利用實(shí)際砸工的拌和機(jī)進(jìn)行試拌以確定施工配合比。在試驗(yàn)前,首先應(yīng)該根據(jù)相關(guān)情況選擇振動篩篩號,從而能夠使得幾個熱料倉的材料不會差別太大。比例最大篩孔要確保排出超粒徑料,從而能夠使最大粒徑篩孔通過量符合設(shè)計的基本要求。在試驗(yàn)的過程中,相關(guān)人員要按試驗(yàn)室配合比設(shè)計的冷料比例,進(jìn)而進(jìn)行篩選,選擇出與試驗(yàn)室配合比設(shè)計一樣進(jìn)行礦料級配計算,從而得出最佳油石比,供試拌試鋪使用。 [11] 

          攤鋪方法

          瀝青混合料配比攪拌之后,下一道工序就是進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪工作。在這個環(huán)節(jié)中,要注意以下幾個重要的方面:首先,在進(jìn)行路面瀝青攤鋪之前,一定要清除路面基層上的雜物,保證路面基層的干燥、干凈。同時,要保證基層路面密實(shí)度、厚度的合理性,為瀝青攤鋪工作奠定重要的前提基礎(chǔ)。在基本路面的整理中,要及時休整基層路面存在的坑槽、松散等問題;其次,進(jìn)行粘層、透層瀝青的澆灑工作。在施工過程中,為了能夠更好地保證基層和面層粘結(jié)好,在面層鋪筑工作的5-8個小時之前,要用1.0-1.2kg/m2的瀝青量對基層表面進(jìn)行澆注,這樣就有利于面層和基層的相互粘合。如果路面的基層是水泥混凝土路面或者是陳舊的瀝青路面,為了保證面層和基層的粘合,要在舊路面上噴灑一層粘度比較大的瀝青;第三個步驟是攤鋪瀝青混合料。在瀝青混合料的攤鋪過程中,瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪的過程是自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后,然后根據(jù)瀝青路面的基本情況,通過鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠鞯铰菪龜備伷,隨著攤鋪機(jī)不斷往前移動,螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料,瀝青混合料攤鋪之后,然后用振搗器進(jìn)行振動擠壓,最后通過熨平板整平。 [11] 

          路面壓實(shí)

          瀝青混合料進(jìn)行攤鋪工序之后,就進(jìn)入了壓實(shí)環(huán)節(jié)。瀝青混合料的壓實(shí)是瀝青路面施工的重要方面,是非常重要的一道工序,在路面壓實(shí)的過程中,一定要配備充足的大噸位的壓實(shí)設(shè)備,盡量選用當(dāng)前最為先進(jìn)的雙輪振動壓路機(jī)。 [11] 
          瀝青路面的壓實(shí)環(huán)節(jié)一般包括以下幾個方面:路面的初壓、路面的復(fù)壓以及路面的終壓。首先,路面的初壓。初壓是路面壓實(shí)的首要環(huán)節(jié),本環(huán)節(jié)一般是在混合料攤鋪之后直接進(jìn)行的,此時的溫度較高,一般先采用振搗器進(jìn)行振動擠壓,振動之后關(guān)閉振動裝置,進(jìn)行慢慢的碾壓2-3遍,初壓環(huán)節(jié)的溫度一般保持在110—140攝氏度之間。所以說,只要噸位比較小的壓實(shí)設(shè)備就能夠起到很好的效果。一般情況下,采用6—8噸位的雙鋼輪壓路機(jī)就可以。在碾壓的過程中,驅(qū)動輪要勻速前進(jìn),后退的時候要按照前進(jìn)時候的碾引移動。在瀝青路面進(jìn)行初壓的時候,初壓后要有相關(guān)的技術(shù)人員對路面的平整度、路拱進(jìn)行檢查,一旦發(fā)現(xiàn)問題要立刻糾正。如果在路面碾壓過程中出現(xiàn)推移現(xiàn)象,這個時候可以等到溫度變低之后再進(jìn)行碾壓,如出現(xiàn)橫向裂紋,應(yīng)檢查原因并及時采取糾正措施。其次,路面的復(fù)壓。路面的復(fù)壓是壓實(shí)環(huán)節(jié)的重要階段,通過復(fù)壓主要是保證瀝青混料的穩(wěn)定成型,所以說,復(fù)壓環(huán)節(jié)一般是在高溫下并緊跟初壓工序之后進(jìn)行的。通常情況下,路面的復(fù)壓環(huán)節(jié)溫度應(yīng)該保持在120—130攝氏度。一般是通過雙輪振動壓路機(jī)進(jìn)行路面的碾壓,在碾壓方式上可以采用與初壓相同的方法,碾壓的次數(shù)應(yīng)該在6次以上,只有這樣才能夠保證路面的穩(wěn)固和結(jié)實(shí);再次,瀝青路面終壓。終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中面層遺留的不平整,又要保證路面的平整度,因此,瀝青混合料也需要在較高但又不能過高的碾壓溫度下結(jié)束碾壓。終壓結(jié)束時的溫度應(yīng)該大于90攝氏度。在路面終壓的環(huán)節(jié)里,終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行,碾壓遍數(shù)為 2 ~3 遍。通過路面初壓、復(fù)壓、終壓三個方面的相互結(jié)合,進(jìn)而保證瀝青路面的光滑、穩(wěn)定和厚實(shí),提高了瀝青路面的整體質(zhì)量。 [11] 

          施工方法

          灑布法路面面層施工
          用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種,瀝青表面處治是用瀝青和細(xì)料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm的薄層路面面層,通常采用層鋪法施工,按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少,可分為單層式、雙層式和三層式三種,單層式和雙層式為三層式的一部分。 [12-15] 
          三層式表面處治施工 
            
          清理基層,在表面處治施工前,應(yīng)將路面基層清掃干凈,使基層的礦料大部分外露,并保持干燥;若基層整體強(qiáng)度不足時,則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。 [12-15] 
          灑透層(或粘層)瀝青,灑布第一層瀝青要灑布均勻,當(dāng)發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊時,應(yīng)立即用入工補(bǔ)灑,有積聚時應(yīng)立即刮除。施工時應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青,其灑布長度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫以及瀝青標(biāo)號確定,一般情況下,石油瀝青宜為130℃~170℃,煤瀝青宜為80℃~120℃,乳化瀝青宜在常溫下散布。 [12-15] 
          鋪撒第一層礦料:灑布主層瀝青后,應(yīng)立即用礦料撒布機(jī)或入工撒布第一層礦料。礦料要撒布均勻,達(dá)到全面覆蓋一層、厚度一致、礦料不重疊、不露瀝青,當(dāng)局部有缺料或過多處,應(yīng)適當(dāng)找補(bǔ)或掃除。 [12-15] 
          碾壓:撒布一段礦料后,用60~80kN雙輪壓路機(jī)碾壓。碾壓時,應(yīng)從一側(cè)路緣壓向路中,宜碾壓3~4遍,其速度開始不宜超過2km/h,以后可適當(dāng)增加。 [12-15] 
          灑第二層瀝青,撒布第二層礦料,碾壓,再灑第三層瀝青,撒布第三層礦料,碾壓。 [12-15] 
          初期養(yǎng)護(hù):瀝青表面處治后,應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時,應(yīng)在泛油部位補(bǔ)撒與最后一層礦料規(guī)格相同的嵌縫料并均勻;當(dāng)有過多的浮動礦料,應(yīng)掃出路外;當(dāng)有其它損壞現(xiàn)象時,應(yīng)及時修補(bǔ)。 [12-15] 
          貫入式路面施工
          瀝青貫入式路面屬多孔結(jié)構(gòu),為防止路表水侵入和增強(qiáng)路面的水穩(wěn)定性,其面層的最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層,而當(dāng)瀝青貫入層作為聯(lián)結(jié)層時,可不撒布表面封層料。瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下的公路,其厚度宜為4~8cm,但乳化瀝青貫入式路面厚度不宜超過5cm,當(dāng)貫入層上部加鋪拌和層的瀝青混合料面層時,總厚度宜為6~10cm,其中拌合層的厚度宜為2~4cm。 [12-15] 
          瀝青貫入式路面的施工工藝流程為:清掃基層→灑透層或粘層瀝青(乳化瀝青貫入式或?yàn)r青貫入式厚度小于5cm)→撒主層礦料→碾壓→灑布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→灑布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→灑布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)。 [12-15] 
          鋪筑施工工藝
          熱拌瀝青混合料路面施工可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸和現(xiàn)場鋪筑兩階段。熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻,表面溫度低于50℃后,方可開放交通。 [16] 
          在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試樣,試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量,對試樣的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)以后,即可選定施工配合比。 [12-15] 
          1.熱拌瀝青混合料的拌制和運(yùn)輸 [16] 
          (1)瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠(場、站)采用攪拌機(jī)拌合。
            (2)城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式(分拌式)攪拌機(jī)拌合。
           。3)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致,無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。
           。4)為配合大批量生產(chǎn)混合料,宜用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸時對貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一薄層油水(柴油:水為1:3的混合液,注意不得將油聚積在車廂底部。
           。5)出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重,并測量溫度,簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單。
           。6)從攪拌鍋往汽車中卸料時,要前后均勻卸料,防止粗細(xì)料分離。運(yùn)輸過程中要對瀝青混合料加以覆蓋。 [16] 
          2.熱拌瀝青混合料的鋪筑
          基層準(zhǔn)備和放樣,鋪筑瀝青混合料前,應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量,當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求,或未按規(guī)定灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時,不得鋪筑瀝青面層。為了控制混合料的攤鋪厚度,在準(zhǔn)備好基層之后,應(yīng)進(jìn)行測量放樣,即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料松鋪厚度。當(dāng)采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)時,應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。[12-15] 
          攤鋪,熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪,對高速公路和一級公路宜采用兩臺以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪,以減少縱向次冷按縫,相鄰兩臺攤鋪機(jī)縱向相距10~30m,橫向應(yīng)有5~cm寬度攤鋪重疊。瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪過程是由自卸汽車將混合料卸在料斗內(nèi),經(jīng)傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器,隨著攤鋪機(jī)前進(jìn),螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料,隨后搗實(shí),并由攤平板整平。 [12-15] 
          運(yùn)料車的運(yùn)輸能力應(yīng)較主導(dǎo)機(jī)械的工作能力稍大。城市主干路、快速路開始攤鋪時,等候卸料的車不宜少于5輛。宜采用兩臺(含兩臺)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè),進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。相鄰兩幅之間宜重疊5~10cm,前后攤鋪機(jī)宜相距10~30m,且保持混合料合格溫度。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動調(diào)平、調(diào)厚裝置,具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運(yùn)料車,具有初步振實(shí)、熨平裝置,攤鋪寬度可以調(diào)整。城市主干路、快速路施工氣溫低于10℃時,或其他等級道路施工氣溫低于5℃時均不宜施工。攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。用機(jī)械攤鋪的混合料,不得用人工修整。 [16] 
          碾壓,攤鋪后緊跟碾壓工序,壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個階段。正常施工時碾壓溫度為110~140℃,且不低于110℃;低溫施工碾壓溫度120~150℃。碾壓終了溫度不低于65~80℃。碾壓速度應(yīng)慢而均勻。初壓時料溫較高,不得產(chǎn)生推移、開裂。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓,相鄰碾壓帶重疊1/3~1/2輪寬。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī),不宜少于4-6遍,達(dá)到要求的壓實(shí)度。終壓可用重型輪胎壓路機(jī)或停振的振動壓路機(jī),不宜少于2遍,直至無輪跡。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中,壓路機(jī)不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青,可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪,嚴(yán)禁涂刷柴油。 [16] 
          壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛,不得散落礦料、油料等雜物,加強(qiáng)成品保護(hù)意識。碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度和平整度達(dá)到規(guī)范要求。 [16] 
          壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合平整度和壓實(shí)度的要法,因此,瀝青混合料每層的碾壓成型厚度不應(yīng)大于10cm,否則應(yīng)分層攤鋪和壓實(shí),其碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓是在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行,宜采用60~80kN雙輪壓路機(jī)慢速度均勻碾壓2遍,碾壓溫度應(yīng)符合施工溫度的要求,初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱必要時應(yīng)予以適當(dāng)調(diào)整;復(fù)壓是在初壓后,采用重型輪式壓路式或振動壓路機(jī)碾壓4~6遍,要達(dá)到要求的壓實(shí)度,并無顯著輪跡,因此,復(fù)壓是達(dá)到規(guī)定密實(shí)度的主要階段;終壓緊接著復(fù)壓進(jìn)行,終壓選擇60~80kN的雙輪壓路機(jī)碾壓不少于2遍,并應(yīng)消除在碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面的良好平整度。 [12-15] 
          接縫施工工藝
          瀝青路面的各種施工,包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處,往往由于壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等質(zhì)量事故,影響路面的平整度和耐久性。接縫的內(nèi)容、要求和注意事項(xiàng)如下: 攤鋪時采用梯隊(duì)作業(yè)的縱過采用熱接縫。施工時應(yīng)將先鋪的已鋪混合料留下l0~2Ocm寬度暫時不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面?v縫應(yīng)在后鋪部分?jǐn)備伜罅⒓催M(jìn)行碾壓,壓路機(jī)應(yīng)大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上,僅有10~15cm的寬度壓在新鋪的車道上,然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。 [12-15] 
          攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯位1m以上。中、下層可采用斜接縫,上層可用平接縫。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密、壓實(shí)充分,連接平順。 [16] 
          半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫,不能采用熱接縫時,宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈,并刷粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5~10cm,攤鋪后用入工將攤鋪在前半幅上面的混合料走。碾壓時先在已壓實(shí)的路面上行駛,碾壓新鋪層10~15cm,然后再逐漸移動跨過縱縫,將縱縫碾壓緊密。上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm以上。表層的縱縫應(yīng)順直,且位于車道的畫線位置。 [12-15] 
          橫縫應(yīng)與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應(yīng)錯位lm以上。對高速公路和一級公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接,但在上面層應(yīng)做成垂直的平頭縫,即平接。其它等級公路的各層均可斜按。鋪筑接縫時,可在已壓實(shí)的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化,以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。 [12-15] 
          斜接縫的搭接長度與厚度有關(guān),宜為0.4~0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青,斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。
          平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié),充分壓實(shí),連接平順。接縫處應(yīng)清掃干凈,切齊,邊緣涂粘層瀝青,并在其壓實(shí)后用熱烙鐵燙平,再在縫口涂粘層瀝青,撒石粉封口,以防滲水。 [12-15] 


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